本报西宁6月30日电(记者王雯静、复原号万玛加 见习记者李春剑)“7月1日，开上‘复原号’动车组将开上青藏铁路西格段，西格青藏铁路正式进入‘动车时期’!”

　　6月30日，段青在“复原号”动车组开上青藏铁路西格段往事宣告会上，藏铁车中国铁路青藏总体有限公司(如下简称“青藏总体公司”)对于外宣告，式进7月1日起，入动时速160公里的复原号“复原号”动车组将在青藏铁路西宁至格尔木段投入经营，西宁至格尔木倾向最快运行5小时30分，开上德令哈至西宁倾向最快运行3小时29分，西格西宁、段青格尔木、藏铁车德令哈进入5小时都市生涯圈。式进

　　青藏铁路西格段东起西宁站，入动向西途经湟源、复原号海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，全线经营里程829公里，于1984年5月激进经营。提质刷新前，西格段仅能知足开行120公里至140公里时速的艰深列车，且沿线部份路基以及桥涵地段存在冻害、沙害等病害，严正限度着铁路运能以及功能的部份提升。近些年来，随着我国综合国力的快捷提升以及青藏两省区经济社会的不断睁开，对于青藏铁路西格段的运能以及功能提出了更高要求。

　　2022年7月，西格段提质工程开工建树，3000多名铁路建树者克制点多线长、规画跨度大、各点同步施工，工序繁多、既有线行车密集，歇业线施工清静压力大以及卑劣天气影响等诸多难题，对于既有的青藏线西格段路线、路基、桥梁、打仗网等根基配置装备部署妨碍提档整治，对于全线动车停泊车站的雨棚、站台及客运配置装备部署妨碍补强以及降级刷新，对于配套的防护栅栏、排沟渠及防风沙配置装备部署妨碍补强，同时扩建德令哈站房，新建海晏站房，为青藏铁路西格段开行时速160公里的动车组列车奠基了坚贞根基。

　　“这次上线载客经营的CR200J1-D型复原号动车组，是一款针对于西宁至格尔木铁路沿线高原、高寒情景妄想的能源会集动车组，具备防紫内线、防风沙等功能，最高运行海拔可达3500米。”青藏总体公司车辆部动车科科长黄齐介绍，为顺应青藏线特殊运行条件，整列动车组提升了全车密封功能，削减了压力波呵护操作零星，可能在列车出入地道或者会车时，凭证头车信号实时封锁空调新风口以及废排风口，防止外界空气压力急巨变更对于车箱内的旅客组成不适，旅客的乘坐体验将愈加舒适。同时，针对于高原沸点低的实际，列车电茶炉增设紫内线杀菌配置装备部署，着实保障供水品质。

　　据介绍，青藏铁路西格段开行动车的同时，兰新高铁也同步高标经营。西宁至北京西、上海虹桥将首开“G”字头动车组列车，最快遨游光阴分说为10小时31分、12小时58分，较现有最快遨游光阴分说缩短了8个多小时以及13个多小时，西宁站到其余直辖市以及省城都市的通晓率达83.9%。随着高原铁路网的不断缩短，将进一步增强青海与其余省区市的互联互通。

　　“青藏铁路是京藏走廊的紧张组成部份，是青藏两省区与腹地当地客货交流的主通道，是效率中间经济睁开，知足中间客货运输需要的交通命脉……因此，不论是西格段仍是格拉段，实施提档降级、扩能刷新都将进一步提升全部青藏线的输送能耐。”宣告会上，青藏总体公司党委张扬部部长韩永林动情地展现，“愿望不久的未来，青藏铁路全线迎往返复号动车组，到时候咱们就不是‘青春不售价，硬座中转拉萨’，而是‘青春不售价，复原号中转拉萨’了!”

源头：黝黑日报